客戶介紹
長(chang)春(chun)發動機(ji)(ji)廠(chang)是一汽-大(da)眾繼成(cheng)都之后的(de)第二個(ge)EA211發動機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產基地，建(jian)成(cheng)后將首先生(sheng)(sheng)產1.6L MPI（自然吸氣(qi)）和1.4L?TSI兩款發動機(ji)(ji)，預(yu)留(liu)生(sheng)(sheng)產1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機(ji)(ji)型的(de)能(neng)力。新(xin)廠(chang)一期(qi)規劃(hua)產能(neng)年產45萬臺，二期(qi)將達到年產60萬臺。
項目概述
EMS輸(shu)送系(xi)統主要(yao)應用于車間內部(bu)或在車間之間輸(shu)送各(ge)種(zhong)設備或零部(bu)件，實現在生產(chan)線(xian)上對各(ge)工(gong)位之間被輸(shu)送工(gong)件的一系(xi)列類似打(da)磨(mo)、焊接和拼裝等工(gong)藝處理，電(dian)動自行小車輸(shu)送系(xi)統（EMS）作為(wei)機電(dian)一體化輸(shu)送系(xi)統隨著汽車工(gong)業的發(fa)展(zhan)也(ye)越來越多的得到了廣(guang)泛應用。本文重要(yao)介紹了宜科為(wei)一汽大眾長春發(fa)動機廠量(liang)身打(da)造的EMS發(fa)動機輸(shu)送系(xi)統。
項目技術關鍵點
一汽大(da)眾長春發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廠的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)總(zong)成(cheng)(cheng)輸(shu)送(song)系(xi)統由EHB輸(shu)送(song)系(xi)統、帶升降機(ji)(ji)(ji)構(gou)的(de)自行車、控制系(xi)統組(zu)成(cheng)(cheng)。主要應用于完成(cheng)(cheng)EA211發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)總(zong)成(cheng)(cheng)由發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)裝配線(xian)I和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)裝配線(xian)II下線(xian)至發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)總(zong)成(cheng)(cheng)庫房之間的(de)運輸(shu).
本(ben)系統采用 SIEMENS 的(de)(de) S7-319F-3PN/DP安全產品(pin)作為(wei)主PLC ，采用 PROFINET 總線(xian)控制形式,將從(cong)站接(jie)入(ru)到控制系統中。由于PROFINET提供了(le)與各種現場(chang)總線(xian)的(de)(de)開(kai)放的(de)(de)接(jie)口,作為(wei)新一代的(de)(de)現場(chang)總線(xian)，不(bu)僅(jin)僅(jin)可以(yi)兼容PROFIBUS，而且實現了(le)PROFINET從(cong)現有(you)的(de)(de)現場(chang)總線(xian)解決方(fang)案到基于以(yi)太網的(de)(de)PROFINET的(de)(de)無(wu)(wu)縫轉換，且無(wu)(wu)需改變(bian)現有(you)設備(bei)，從(cong)而保障(zhang)了(le)客戶(hu)的(de)(de)人力(li)(li)和物力(li)(li)的(de)(de)成本(ben)投資。不(bu)但比硬線(xian)方(fang)式大(da)大(da)減少了(le)現場(chang)接(jie)線(xian)量，而且提高了(le)系統的(de)(de)安全性(xing)。
供(gong)電(dian)(dian)系統：采用(yong)滑(hua)觸線供(gong)電(dian)(dian)系統，供(gong)電(dian)(dian)滑(hua)觸線裝置由導管(guan)、受(shou)電(dian)(dian)器兩個主要部件及一些輔助組(zu)件構成。各導軌(gui)間相互絕緣(yuan)，從而保證(zheng)供(gong)電(dian)(dian)的(de)(de)安(an)全性。并在(zai)帶電(dian)(dian)檢修時可有(you)效地防(fang)止檢修人員觸電(dian)(dian)事(shi)故。受(shou)電(dian)(dian)器是在(zai)導管(guan)內運(yun)行的(de)(de)一組(zu)電(dian)(dian)刷殼(ke)架，由安(an)置在(zai)小車上的(de)(de)撥叉（或(huo)牽引鏈條等(deng)）帶動(dong)，使(shi)之與用(yong)電(dian)(dian)機構同步(bu)運(yun)行。這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計不僅(jin)噪(zao)音小，而且極大的(de)(de)降低了能(neng)耗，節約(yue)了用(yong)電(dian)(dian)成本。
電動自行小(xiao)(xiao)車(che)：帶升(sheng)降(jiang)系統(tong)電動自行小(xiao)(xiao)車(che)，將發動機從上件(jian)站點運輸(shu)(shu)至下(xia)件(jian)站點。具有噪聲小(xiao)(xiao)、運行可靠、平(ping)(ping)穩(wen)且(qie)維護方(fang)便(bian)等(deng)特點。升(sheng)降(jiang)機是(shi)用(yong)來解決EMS輸(shu)(shu)送(song)線路(lu)水(shui)平(ping)(ping)高度和每個工(gong)位水(shui)平(ping)(ping)高度之間的(de)落差而(er)設置的(de)部件(jian)，用(yong)以構成多層次的(de)立體輸(shu)(shu)送(song)網絡。將發動機從地面輸(shu)(shu)送(song)系統(tong)提升(sheng)至EMS輸(shu)(shu)送(song)線高度。具有升(sheng)降(jiang)穩(wen)定，水(shui)平(ping)(ping)性好，對接(jie)精(jing)度及安(an)全性能高等(deng)特點。此外，小(xiao)(xiao)車(che)采用(yong)DKZ的(de)通信(xin)方(fang)式，不僅(jin)在可靠、精(jing)度、負(fu)載(zai)能力、信(xin)號(hao)品質(zhi)等(deng)性能方(fang)面有了很大提高，而(er)且(qie)對應用(yong)環境更加適應。
項目總結
該項目包括前(qian)期方(fang)案的(de)設計(ji)與采購(gou)，中期設計(ji)圖紙、配柜和現場的(de)安裝、調試(shi)，后期進行維護保產，系“交(jiao)鑰匙工程(cheng)”。宜(yi)科公(gong)司憑借對汽車零(ling)部(bu)件(jian)生產工藝流(liu)程(cheng)的(de)深刻理解和認識，將(jiang)軟件(jian)、硬件(jian)結合(he)，設計(ji)出(chu)的(de)方(fang)案得到了(le)客戶(hu)的(de)極大認可。目前(qian)項目還在進行中，相信宜(yi)科的(de)工程(cheng)師們(men)將(jiang)會又一次為(wei)客戶(hu)呈現一個(ge)完美的(de)工程(cheng)，從而給客戶(hu)帶來更加(jia)豐富(fu)的(de)收益。
