在工業4.0浪潮下，汽車企業會逐漸開始(shi)向定制化生(sheng)(sheng)產轉型(xing)。而實現定制化生(sheng)(sheng)產，對現
有的傳統大規模(mo)制造生產線提(ti)出了(le)挑(tiao)戰(zhan)，能實(shi)現定制化(hua)生產的生產線，必(bi)然是(shi)高柔性化(hua)，甚至是(shi)“超柔性化(hua)”的。
電(dian)動(dong)工具(ju)系統采用的電(dian)動(dong)單軸或(huo)多軸擰(ning)緊(jin)(jin)機、電(dian)動(dong)力矩(ju)(ju)槍用來在車輛(liang)裝配過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)進行力矩(ju)(ju)擰(ning)緊(jin)(jin)操作，在擰(ning)緊(jin)(jin)操作中(zhong)需要通過(guo)(guo)(guo)MES系統對擰(ning)緊(jin)(jin)操作防錯結果進行記(ji)錄(lu)、并(bing)綁定到被擰(ning)緊(jin)(jin)的車輛(liang)上(shang)，用于生產過(guo)(guo)(guo)程(cheng)的質量管控。MES/Andon系統需要與電(dian)動(dong)工具(ju)系統進行集成(cheng)并(bing)與力矩(ju)(ju)控制器通信。
電動(dong)工具(ju)系統包括(kuo)力(li)矩槍以及(ji)力(li)矩控(kong)制器(qi)，力(li)矩控(kong)制器(qi)中針(zhen)對不(bu)同的(de)(de)車型執(zhi)行不(bu)同的(de)(de)擰緊程(cheng)序，記錄(lu)每次(ci)擰緊以及(ji)每個軸的(de)(de)擰緊數值(zhi)，并與其預定義的(de)(de)力(li)矩標準(zhun)值(zhi)進行比對，判斷(duan)是擰緊操作(zuo)(zuo)否正確(que)合(he)格，電動(dong)工具(ju)供應商提供對力(li)矩控(kong)制器(qi)的(de)(de)編程(cheng)和(he)調試工作(zuo)(zuo)。
網絡(luo)布局上可采用(yong)PLC方(fang)式(shi)和(he)無線方(fang)式(shi)兩種(zhong)
單軸電動擰(ning)緊(jin)系(xi)統主要由(you)擰(ning)緊(jin)執行器(qi)、 PLC控制(zhi)(zhi)模塊和上位機(ji)組成。擰(ning)緊(jin)執行器(qi)包(bao)括速(su)度傳(chuan)(chuan)感器(qi)、扭矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)、角位移(yi)傳(chuan)(chuan)感器(qi)、電機(ji)模塊及減速(su)機(ji)構；PLC?控制(zhi)(zhi)模塊包(bao)含扭矩(ju)(ju)控制(zhi)(zhi)、角度監測、安全防護等(deng)；上位機(ji)界(jie)面的(de)功(gong)能包(bao)括擰(ning)緊(jin)參數設置、即(ji)時扭矩(ju)(ju)和即(ji)時轉角的(de)顯示等(deng)。
電動工(gong)具(ju)系統一般由控(kong)制(zhi)器、工(gong)具(ju)及電纜(lan)（無線工(gong)具(ju)沒有電纜(lan)）組成，控(kong)制(zhi)器控(kong)制(zhi)工(gong)具(ju)擰(ning)緊及對外進行交互通訊。
各(ge)行各(ge)業對裝(zhuang)(zhuang)配工(gong)藝(yi)的(de)(de)要(yao)求越(yue)來越(yue)高(gao)，先(xian)進(jin)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配工(gong)藝(yi)需要(yao)先(xian)進(jin)的(de)(de)工(gong)藝(yi)設備。因此，一套功(gong)能(neng)(neng)完善的(de)(de)智能(neng)(neng)電動擰緊(jin)系(xi)(xi)統的(de)(de)作用也日益突出。智能(neng)(neng)電動擰緊(jin)系(xi)(xi)統具有(you)控制穩(wen)定(ding)，安全性能(neng)(neng)高(gao)，操作簡便(bian)易行，讀數方便(bian)直觀等特點，應用前景廣(guang)泛。
