客戶介紹
一汽-大眾成都基地是繼一汽大眾長春工廠之后的第二個生產基地，在增加產能的同時，更具有在中國西部區域的戰略性作用。成都基地將和長春、佛山共同支撐起一汽-大眾在中國汽車市場的鐵三角格局。為一汽-大眾在2015年達到180萬輛的產銷規模的可持續發展提供源源不斷的動力。近期成都工廠設計產能在15萬輛，遠期產能可達到30萬輛。
項目概述
焊裝(zhuang)(zhuang)線(xian)(xian)EMS自行(xing)(xing)小車(che)輸送(song)線(xian)(xian)是高度體現機(ji)電一(yi)(yi)體化(hua)現代技(ji)術(shu)的(de)(de)物(wu)流輸送(song)系(xi)(xi)統(tong)，它(ta)融合了機(ji)械、電氣、計算機(ji)、自動控制四(si)大(da)技(ji)術(shu)精髓，集倉儲、運輸、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、工藝(yi)操(cao)作四(si)大(da)物(wu)流環(huan)節(jie)為一(yi)(yi)體的(de)(de)柔性生產系(xi)(xi)統(tong)，在物(wu)料輸送(song)行(xing)(xing)業中發揮著舉足輕重的(de)(de)作用。宜科公司承接了一(yi)(yi)汽(qi)大(da)眾成都工廠(chang)焊裝(zhuang)(zhuang)EMS 輸送(song)線(xian)(xian)項(xiang)目(mu)，并完(wan)美的(de)(de)完(wan)成了此項(xiang)交鑰匙(chi)工程，得到了客戶的(de)(de)一(yi)(yi)致好評(ping)。
項目技術關鍵點
焊裝線的側圍輸送生產線中，從上件工位到升降機工位之間有許多緩沖區，因此需要采用多臺自行小車環形運轉的方式。自行小車的運行軌跡為環形，它們與主控PLC之間的數據交換，無法用電纜直接連接實現。傳統的控制方式為采用滑觸線的方式，對滑觸線進行分段，通過自行小車集電器上的電刷采集/傳輸信號，實現自行小車和主控PLC之間的數據交換，但是存在著數據交換信息量受限、可靠性低和電氣安裝復雜等缺點。
在該項目中，宜科公司充分的研究考慮現場環境，并嚴密分析功能需求，為保證焊裝線上自行小車與主控系統進行可靠的數據通訊，特采用Siemens CPU作為主控單元的 PLC 系統，采用PILZ 緊湊型安全PLC以及Safety Bus 來實現系統的安全和急停控制。這樣不僅避免了傳統的數據交換方式帶來的弊端，而且安裝方便，系統可靠，故障率低。
EMS 小車控制器選用Lenze 8400 Protec (DETO)，控制器采用半波方式與主控PLC進行通訊，采用激光測距的方式，用于小車的防撞。整條輸送線路根據不同的功能劃分成不同的行駛段，每個行駛段可以通過單獨控制電排的通斷，在緊急停止時，在硬件和軟件兩個方面保證供電的斷開。
在小車距離檢測時，采用了宜科激光測距傳感器，此產品具有全金屬外殼、緊湊型尺寸，檢測距離達0.2～20m，LED顯示屏和LED指示燈更好的方便用戶了解產品的工作狀態，IP67防護等級。接口輸出非常豐富，包括2路獨立push-pull,模擬量I/V,RS485，可兼容多種信號采集模塊。與目前市場的同類產品相比，ELCO的激光測距傳感器具有高端外型、優秀參數、豐富接口等優勢，完美的滿足了現場更遠距離、更高精度、更便捷輸出的需求。
另(ling)外(wai)，宜科公(gong)司專為(wei)汽車生產(chan)線(xian)設計的高防護等級(ji)I/O產(chan)品——IP67分(fen)布式I/O模(mo)塊也強有力(li)的支持(chi)了此項目。Spider67緊(jin)湊的擴展(zhan)IO模(mo)塊可以靠近傳(chuan)感器和(he)(he)執行器安裝，既可以降低布線(xian)成本又(you)滿足高速運(yun)行的信號采集。這樣在控(kong)制柜和(he)(he)現場層(ceng)面之間就不再需要多根線(xian)纜(lan)，而僅有總線(xian)和(he)(he)電源線(xian)就夠了。
客戶收益
從整個項(xiang)目來看，宜科公司憑借對(dui)多年在(zai)(zai)汽車和汽車零(ling)部件(jian)(jian)(jian)行業對(dui)生產(chan)的(de)深刻理解和認識(shi)，將軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)、硬(ying)件(jian)(jian)(jian)結合，解決(jue)了以往側圍(wei)線到主線人工搬運的(de)難題的(de)同時，降低故障率，并在(zai)(zai)故障情況下能夠快(kuai)速(su)進行故障診斷。
