透明工廠，混線生產可視化
制造(zao)業整體(ti)正在向著智(zhi)能(neng)化轉型升級，而汽車制造(zao)業則是(shi)智(zhi)能(neng)制造(zao)的重要突破(po)陣地。大眾汽車在華(hua)南(nan)建設(she)中的智(zhi)能(neng)制造(zao)新(xin)工(gong)廠(chang)正在邁出這樣決定性(xing)的步伐。
作為(wei)大(da)(da)(da)眾集(ji)團最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)海(hai)外市場(chang)之一(yi)，中國正在(zai)見證大(da)(da)(da)眾公司不斷投產(chan)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)工(gong)(gong)廠和(he)新(xin)(xin)車型，而更重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)是(shi)：全(quan)(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)智(zhi)能工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)理念。一(yi)汽大(da)(da)(da)眾佛山工(gong)(gong)廠是(shi)大(da)(da)(da)眾在(zai)全(quan)(quan)球的(de)(de)(de)標桿工(gong)(gong)廠，也是(shi)智(zhi)能工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)新(xin)(xin)示范，通過(guo)對自(zi)動(dong)化(hua)(hua)和(he)信(xin)息化(hua)(hua)的(de)(de)(de)無縫(feng)連接，實(shi)現了傳統上IT和(he)OT（運營(ying)技(ji)術(shu)(shu)）的(de)(de)(de)融合。該工(gong)(gong)廠不僅在(zai)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)程度、產(chan)能水(shui)(shui)(shui)平(ping)、設備(bei)狀況(kuang)方面確保在(zai)全(quan)(quan)球大(da)(da)(da)眾工(gong)(gong)廠中達到(dao)了頂級水(shui)(shui)(shui)平(ping)，更重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)是(shi)，通過(guo)對物(wu)聯網技(ji)術(shu)(shu)、大(da)(da)(da)數(shu)據的(de)(de)(de)分析與(yu)應用，使得整個工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)管(guan)理水(shui)(shui)(shui)平(ping)成(cheng)為(wei)了透明(ming)工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)典(dian)范。在(zai)這樣高標準(zhun)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求之下，宜科(ke)公司的(de)(de)(de)“物(wu)聯網+信(xin)息化(hua)(hua)+自(zi)動(dong)化(hua)(hua)”融合的(de)(de)(de)戰略，就成(cheng)為(wei)佛山工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)要(yao)(yao)推手(shou)。
大眾、奧迪，混線生產中！
作(zuo)為工業4.0的(de)(de)一個重(zhong)要特征，大(da)(da)(da)規模定制成為越來越迫切的(de)(de)剛性需求(qiu)，這與傳統的(de)(de)車間(jian)有著非常大(da)(da)(da)的(de)(de)不同(tong)。而佛山(shan)這條生產(chan)(chan)線最大(da)(da)(da)的(de)(de)亮點就是多車型的(de)(de)混線生產(chan)(chan)：其焊裝(zhuang)車間(jian)可以實現(xian)大(da)(da)(da)眾和奧迪的(de)(de)產(chan)(chan)品在焊裝(zhuang)領域混線生產(chan)(chan)。
作為德國大眾(zhong)在國內的(de)第一(yi)款(kuan)基(ji)于MQB（橫(heng)置(zhi)發動(dong)機模塊平臺(tai)）的(de)車(che)身(shen)焊裝線，焊裝線的(de)機器(qi)人數(shu)量(liang)超過800臺(tai)，自(zi)動(dong)化率超過70%，6條主焊線自(zi)動(dong)化率達到100%。采(cai)用3個康(kang)采(cai)恩框架(jia)，能(neng)夠實現兩大車(che)型(xing)系(xi)列，5種車(che)型(xing)的(de)柔性生(sheng)產。整線設(she)計(ji)能(neng)力為每小時(shi)60臺(tai)，具備焊接強(qiang)度高、變形(xing)小、焊縫美觀(guan)無需掩蓋等硬性生(sheng)產能(neng)力。
從一開(kai)始，這就是一個(ge)巨大的挑戰。
這個設計(ji)目標(biao)，一方(fang)面(mian)要(yao)求車(che)間(jian)生(sheng)產(chan)線表現出極(ji)大的(de)柔性(xing)，可以兼容多種車(che)型在(zai)同一生(sheng)產(chan)線上進(jin)行(xing)制造，通過系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)車(che)型的(de)區分，并對(dui)(dui)其進(jin)行(xing)準確的(de)自動(dong)化生(sheng)產(chan)和加工(gong)。另一方(fang)面(mian)，對(dui)(dui)于生(sheng)產(chan)線來說，生(sheng)產(chan)是連(lian)續(xu)化的(de)生(sheng)產(chan)，當某(mou)個工(gong)序發(fa)生(sheng)生(sheng)產(chan)停滯時，能夠通過緩存區和管(guan)理系(xi)統(tong)，自動(dong)減少對(dui)(dui)停滯前后工(gong)序的(de)影響。
一(yi)汽大眾佛(fo)山(shan)工廠(chang)是大眾在全(quan)球最先進的標(biao)桿工廠(chang)，這(zhe)(zhe)里(li)自(zi)然也執行著(zhu)全(quan)球最高和最新的大眾標(biao)準。在這(zhe)(zhe)個工廠(chang)內(nei)，每一(yi)種生產工藝都體現了大眾造車水平的高超和精湛(zhan)。
（沖壓機）
（焊裝機器人）
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超高(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)壓設(she)備(bei)每(mei)分鐘可(ke)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)近40個(ge)車(che)(che)身零(ling)(ling)部(bu)件(jian)；設(she)備(bei)高(gao)度(du)協同(tong)作(zuo)業，能(neng)夠(gou)同(tong)時生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)多(duo)種(zhong)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)門、車(che)(che)頂、側圍等產(chan)(chan)(chan)品(pin)；集群化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)模(mo)式結(jie)合先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理方式，實(shi)現了(le)每(mei)年(nian)30萬(wan)整車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)能(neng)；先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機器人焊(han)接(jie)技術以及(ji)成熟、穩定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)激光(guang)焊(han)接(jie)技術使焊(han)裝車(che)(che)間(jian)實(shi)現了(le)95%以上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)化(hua)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)；先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)EMS輸送系(xi)統(tong)使焊(han)裝車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)效(xiao)率提升到(dao)每(mei)輛車(che)(che)55秒，在追求速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時保證(zheng)了(le)德系(xi)車(che)(che)輛應有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)質；總裝車(che)(che)間(jian)精(jing)準的(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)流配(pei)(pei)送模(mo)式、先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理系(xi)統(tong)、高(gao)端的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)(pei)設(she)備(bei)和(he)領先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝配(pei)(pei)工(gong)藝保證(zheng)了(le)每(mei)輛車(che)(che)兩(liang)萬(wan)多(duo)個(ge)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)結(jie)合，而苛刻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量管(guan)理和(he)追溯模(mo)式為(wei)每(mei)輛車(che)(che)提供(gong)了(le)最(zui)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出廠(chang)保障。可(ke)以說，先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)化(hua)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)水平和(he)嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理模(mo)式幾乎(hu)覆蓋(gai)了(le)整個(ge)大眾佛山(shan)工(gong)廠(chang)，保障了(le)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴密和(he)精(jing)準。
雖然一汽(qi)大(da)眾的(de)(de)許多工廠已經形成(cheng)高效(xiao)生產模式(shi)，但是(shi)當(dang)設(she)備(bei)、人員(yuan)、物料出現問題時，還是(shi)會影響生產的(de)(de)進行(xing)。如(ru)何減少停(ting)線，提(ti)前(qian)對停(ting)線原因進行(xing)分析，從(cong)而保(bao)證既(ji)定的(de)(de)生產效(xiao)率(lv)和設(she)備(bei)利(li)用率(lv)，是(shi)一汽(qi)大(da)眾佛(fo)山工廠非常(chang)明確的(de)(de)智能制造(zao)的(de)(de)目(mu)標。
而(er)基于數據流動和(he)實(shi)時分析與決(jue)策的(de)透明化(hua)工廠，正是實(shi)現(xian)目標的(de)關鍵。宜(yi)科公司(si)對此進行(xing)了整體(ti)的(de)規劃和(he)實(shi)施，提(ti)供了自系(xi)(xi)(xi)統(tong)層(ceng)、控制層(ceng)、網絡層(ceng)到執行(xing)層(ceng)自上而(er)下(xia)的(de)全系(xi)(xi)(xi)列服務，產品及解決(jue)方(fang)案涵蓋MES制造執行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、網絡連接(jie)、無線(xian)通訊、物流倉儲、機器人及智能設(she)備組成的(de)復雜自動化(hua)與電氣控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)，從而(er)使(shi)得(de)這樣的(de)透明工廠最終得(de)以實(shi)現(xian)落地。
智造物聯，開啟新模式
為了實(shi)現高效生產(chan)(chan)和(he)可持(chi)續(xu)發(fa)展，一汽(qi)大(da)眾佛山工廠大(da)量采用(yong)(yong)了目前(qian)世界上最先進(jin)的(de)技術和(he)設備，供(gong)(gong)應商大(da)多為德國企業，例如杜爾、GESAT等(deng)。這(zhe)些公司主要(yao)對車間(jian)的(de)數(shu)據進(jin)行整合和(he)歸檔，然后(hou)通過數(shu)據接口(kou)的(de)方式提供(gong)(gong)給目視化系統使用(yong)(yong)。其主要(yao)產(chan)(chan)品(pin)涉及安東模(mo)塊(kuai)、設備監控(kong)模(mo)塊(kuai)、數(shu)據采集(ji)模(mo)塊(kuai)等(deng)，已(yi)完成的(de)系統基(ji)本(ben)都是各個(ge)獨(du)立的(de)數(shu)據單元，相對于其他車間(jian)和(he)系統來說，基(ji)本(ben)屬于信息(xi)孤島。
只有打破孤(gu)島，才能真正解決透明工(gong)廠問題。透明工(gong)廠的(de)含義包括兩方(fang)面，一(yi)方(fang)面是數據的(de)自(zi)由流動(dong)性(xing)；另(ling)一(yi)方(fang)面則是整個進程的(de)可視化和決策同步化。
在(zai)汽車工(gong)程領域有著豐富的(de)(de)系統集成(cheng)(cheng)實施經驗的(de)(de)宜科(ke)，憑借(jie)多年(nian)積累的(de)(de)自(zi)動化(hua)和信息(xi)化(hua)解決方(fang)(fang)案，提供了可靠的(de)(de)“透明化(hua)”的(de)(de)思路。宜科(ke)的(de)(de)系統主要是與(yu)ERP系統對接(jie)(jie)，獲(huo)取生產(chan)計劃(hua)、生產(chan)加工(gong)參數(shu)(shu)等(deng)數(shu)(shu)據(ju)，并傳遞生產(chan)停線時間、生產(chan)產(chan)量和效率等(deng)數(shu)(shu)值(zhi)；對下層(ceng)管理，主要是對自(zi)動化(hua)控制層(ceng)，特別是面對車間內的(de)(de)自(zi)動化(hua)控制系統和第三(san)方(fang)(fang)設備，這些數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)對接(jie)(jie)都是通(tong)過專用(yong)的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)接(jie)(jie)口來(lai)完成(cheng)(cheng)的(de)(de)。
這些接(jie)口(kou)的數(shu)據(ju)(ju)交互主要有(you)三種方式(shi)：數(shu)據(ju)(ju)庫方式(shi)，通過(guo)數(shu)據(ju)(ju)庫的接(jie)口(kou)與各車間的管理模塊(kuai)進行數(shu)據(ju)(ju)傳遞(di)；報(bao)文方式(shi)，與ERP系統(tong)的數(shu)據(ju)(ju)傳輸(shu)是(shi)通過(guo)大眾(zhong)集團特定(ding)的報(bao)文通訊方式(shi)、根據(ju)(ju)預(yu)定(ding)的格式(shi)進行數(shu)據(ju)(ju)交互的；專用接(jie)口(kou)方式(shi)，如OPC接(jie)口(kou)，這樣的接(jie)口(kou)是(shi)全(quan)球統(tong)一的數(shu)字化(hua)接(jie)口(kou)，能夠很(hen)方便地與各國各廠家(jia)的設備進行數(shu)據(ju)(ju)交互。
得益于(yu)宜科(ke)(ke)對數據整(zheng)合(he)、模塊功能、工藝要求的深刻(ke)了解，大(da)眾佛山工廠所面臨(lin)的傳統(tong)工廠無法(fa)避免的信息孤島問(wen)題，能夠得到有(you)效(xiao)的解決。宜科(ke)(ke)將(jiang)這(zhe)些(xie)相互獨立的信息孤島通(tong)過(guo)信息化的手段進(jin)行(xing)互聯互通(tong)，同時將(jiang)各車(che)間、各功能模塊的數據和(he)(he)工藝路線通(tong)過(guo)智能互聯的技(ji)術進(jin)行(xing)匯總和(he)(he)整(zheng)合(he)。例如，大(da)眾佛山工廠焊裝車(che)間的集中控制系(xi)(xi)統(tong)是將(jiang)自(zi)動化輸(shu)送(song)系(xi)(xi)統(tong)、車(che)身識別(bie)系(xi)(xi)統(tong)、生產管理系(xi)(xi)統(tong)、看板展(zhan)示系(xi)(xi)統(tong)進(jin)行(xing)了整(zheng)合(he)互通(tong)，實現了系(xi)(xi)統(tong)自(zi)動化輸(shu)送(song)系(xi)(xi)統(tong)的高(gao)(gao)效(xiao)運轉，提高(gao)(gao)了自(zi)動化輸(shu)送(song)系(xi)(xi)統(tong)的連(lian)續無故障率，有(you)效(xiao)提高(gao)(gao)了生產效(xiao)率。
物聯(lian)網成為最大(da)的(de)粘(zhan)結(jie)劑。宜科依(yi)托于(yu)其傳感器(qi)感知的(de)強(qiang)大(da)底層基礎，通(tong)過不(bu)依(yi)賴于(yu)傳統(tong)PLC等控制(zhi)器(qi)的(de)處理(li)和采集能(neng)(neng)力以及無線數據傳輸能(neng)(neng)力，無需現場(chang)連(lian)接布線、安裝(zhuang)快(kuai)捷等優(you)點，真正滿足了(le)透(tou)明化(hua)工廠的(de)需求。
當(dang)然，目前依然存(cun)在一些無(wu)法整合的(de)(de)數據(ju)。例(li)如，機械化輸(shu)送的(de)(de)上位(wei)監控系(xi)統采用的(de)(de)是西門子(zi)公司的(de)(de)WinCC系(xi)統。這套系(xi)統主要管理了(le)輸(shu)送系(xi)統中的(de)(de)EMS、滾床輸(shu)送以及緩存(cun)區等部分，但(dan)它并沒(mei)有與系(xi)統中的(de)(de)焊(han)接工(gong)藝設(she)備(bei)(bei)聯網，因為地面工(gong)藝設(she)備(bei)(bei)全部由(you)德國企(qi)業提供(gong)，相(xiang)對國內企(qi)業提供(gong)的(de)(de)輸(shu)送設(she)備(bei)(bei)，其接口基(ji)本屬于封(feng)閉狀態，這樣就很難(nan)實現數據(ju)的(de)(de)提取和監控。這些遺憾，只(zhi)能通過全球設(she)備(bei)(bei)供(gong)應商的(de)(de)共同努力才能得以彌補(bu)。
四大車間，步步連通
智能制造(zao)的(de)本質是新(xin)一代信息(xi)技(ji)術和(he)先進(jin)制造(zao)技(ji)術的(de)深(shen)度融合，它(ta)推動(dong)了企業數據的(de)自(zi)由流動(dong)，包括自(zi)上而下和(he)自(zi)下而上的(de)，也(ye)實現了跨(kua)越企業邊界的(de)價值鏈的(de)整合。
而大眾(zhong)佛(fo)山工廠的(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)車間的(de)建立，則(ze)大幅提(ti)高了(le)生(sheng)產(chan)透明度。通(tong)過對生(sheng)產(chan)過程(cheng)的(de)監(jian)控和管理(li)，將生(sheng)產(chan)信息通(tong)過數(shu)字(zi)化(hua)(hua)的(de)方式在系統中進行(xing)展(zhan)示，為生(sheng)產(chan)管理(li)者(zhe)提(ti)供透明化(hua)(hua)的(de)生(sheng)產(chan)狀(zhuang)況。
這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個數字工廠(chang)最(zui)需要(yao)的(de)頂(ding)層(ceng)視角。基于透明化的(de)數據(ju)傳遞和實時反饋，將一(yi)(yi)線(xian)生(sheng)產(chan)者和決策(ce)者最(zui)大限度(du)(du)地(di)連(lian)接在一(yi)(yi)起，并將生(sheng)產(chan)中(zhong)發生(sheng)的(de)問(wen)題(ti)最(zui)大化，加快問(wen)題(ti)處(chu)理(li)速度(du)(du)。
這當中最為重要(yao)的(de)是(shi)業務流程(cheng)(cheng)的(de)連(lian)通(tong)(tong)化(hua)。將(jiang)以往的(de)各個(ge)信息孤島(dao)互聯(lian)互通(tong)(tong)起來，對生(sheng)產全流程(cheng)(cheng)進行管理，讓(rang)生(sheng)產過程(cheng)(cheng)中的(de)設(she)備和人員進行有(you)機(ji)結合(he)。整車廠一般有(you)四(si)個(ge)工(gong)序，分別(bie)是(shi)沖壓、焊裝、涂裝和總裝。四(si)大工(gong)藝根據各自(zi)需(xu)求，都會(hui)建(jian)立各自(zi)的(de)數字化(hua)系統。在(zai)具體實(shi)施過程(cheng)(cheng)中，需(xu)要(yao)先(xian)將(jiang)各個(ge)工(gong)藝流程(cheng)(cheng)透明化(hua)，同時(shi)考慮(lv)到(dao)整體的(de)接口連(lian)接，最終(zhong)實(shi)現(xian)整個(ge)混線生(sheng)產的(de)可視化(hua)目(mu)標(biao)。
具體而言，庫房管(guan)理系統(tong)是沖壓車間智能化(hua)的(de)(de)(de)重(zhong)點。沖壓車間的(de)(de)(de)設(she)備(bei)數(shu)量(liang)少(shao)，但是物(wu)料(liao)管(guan)理較為重(zhong)要(yao)。在沖壓車間的(de)(de)(de)數(shu)字化(hua)建設(she)中，除了(le)必要(yao)的(de)(de)(de)設(she)備(bei)監控系統(tong)外，更重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)是WMS系統(tong)，即庫房管(guan)理系統(tong)。其主要(yao)功能是對(dui)原材料(liao)的(de)(de)(de)入庫、使(shi)用、返庫等(deng)流程進行管(guan)理，同(tong)時(shi)對(dui)原材料(liao)的(de)(de)(de)生產進行跟蹤和(he)追(zhui)(zhui)溯，并進行產品的(de)(de)(de)追(zhui)(zhui)蹤、管(guan)理等(deng)。
而中(zhong)央(yang)可(ke)視(shi)化(hua)生(sheng)產監控系統則是焊裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)智能化(hua)的重點。把(ba)整個焊裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)涉及到(dao)自動化(hua)的工位都納入監控范圍，實(shi)(shi)現(xian)遠程網頁的查看方式，管理(li)者便可(ke)在辦公室對生(sheng)產狀況進行實(shi)(shi)時的了解。該系統通過報(bao)警分析功能來提(ti)高企業(ye)的技術產能，并向維修(xiu)部門提(ti)供報(bao)警和關鍵績效指數等信息(xi)，通過可(ke)視(shi)化(hua)提(ti)高生(sheng)產和維修(xiu)的透明度。
涂(tu)裝車間(jian)智(zhi)能化的(de)(de)(de)重點目(mu)標是設備(bei)管(guan)理(li)和車身跟蹤(zong)系統(tong)(tong)。涂(tu)裝車間(jian)對工(gong)藝(yi)水(shui)平的(de)(de)(de)要求相對較高(gao)，因此對設備(bei)的(de)(de)(de)管(guan)理(li)要求也較高(gao)。涂(tu)裝車間(jian)擁有(you)(you)非(fei)常完(wan)善的(de)(de)(de)設備(bei)管(guan)理(li)系統(tong)(tong)，能夠對生產(chan)工(gong)藝(yi)的(de)(de)(de)數據(ju)、報警、遠程控制等進(jin)(jin)行(xing)管(guan)理(li)。該(gai)系統(tong)(tong)對實時生產(chan)數據(ju)進(jin)(jin)行(xing)采集、存儲和分析(xi)，通過數據(ju)反映生產(chan)的(de)(de)(de)薄弱點，并進(jin)(jin)行(xing)有(you)(you)針對性的(de)(de)(de)改進(jin)(jin)和提(ti)高(gao)，從(cong)而提(ti)高(gao)企業的(de)(de)(de)生產(chan)水(shui)平。這(zhe)些繁雜(za)多樣的(de)(de)(de)設備(bei)連接，正(zheng)是宜科物聯網技術大展身手的(de)(de)(de)地方。
總(zong)裝車(che)(che)間(jian)是人員最多、零部件安(an)(an)裝數(shu)量最多的(de)(de)(de)車(che)(che)間(jian)，其最重(zhong)要的(de)(de)(de)智能化系(xi)統(tong)是安(an)(an)東系(xi)統(tong)。通過(guo)宜科的(de)(de)(de)自動(dong)化、信息化和物(wu)(wu)聯網的(de)(de)(de)無縫連接，能夠(gou)將一線人員的(de)(de)(de)問(wen)題和請求(qiu)集中起來，同時(shi)確保(bao)車(che)(che)間(jian)實現(xian)全面的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)拉動(dong)系(xi)統(tong)，對生(sheng)產所需的(de)(de)(de)物(wu)(wu)料提供系(xi)統(tong)層的(de)(de)(de)支持和保(bao)障(zhang)。
在(zai)整車制造過程中(zhong)，每一個生(sheng)產環(huan)節都有其特(te)點(dian)和薄弱點(dian)，這(zhe)就(jiu)造成了(le)各生(sheng)產環(huan)節的生(sheng)產效率、質量都存在(zai)一定(ding)差異，也就(jiu)是整車制造中(zhong)的黑箱。
宜(yi)科的(de)(de)(de)全(quan)廠(chang)級(ji)目(mu)(mu)視化系(xi)統(tong)(tong)，正是(shi)意圖去(qu)打(da)破黑箱，形成透明工廠(chang)。每(mei)一(yi)家汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)商(shang)都(dou)可以通過(guo)這樣的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)，找(zhao)出生(sheng)產(chan)(chan)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)薄弱點，以便有針對性地提高生(sheng)產(chan)(chan)效率，從(cong)(cong)而(er)使(shi)得管(guan)(guan)理(li)者從(cong)(cong)宏(hong)觀的(de)(de)(de)角度，了(le)解到各(ge)個生(sheng)產(chan)(chan)環節的(de)(de)(de)設備(bei)、工藝(yi)等情況，而(er)在傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)車(che)(che)間級(ji)生(sheng)產(chan)(chan)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)，則無法滿足這樣的(de)(de)(de)要求(qiu)。在智能制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)背景下，包括汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)商(shang)在內的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)型企業對宏(hong)觀的(de)(de)(de)工廠(chang)級(ji)生(sheng)產(chan)(chan)管(guan)(guan)理(li)和運行(xing)狀態管(guan)(guan)理(li)有著越來(lai)越強烈的(de)(de)(de)需求(qiu)。宜(yi)科公司為一(yi)汽大(da)(da)(da)眾佛山工廠(chang)打(da)造(zao)的(de)(de)(de)全(quan)廠(chang)級(ji)目(mu)(mu)視化系(xi)統(tong)(tong)是(shi)我國國內首(shou)個基礎全(quan)廠(chang)級(ji)生(sheng)產(chan)(chan)管(guan)(guan)理(li)綜合系(xi)統(tong)(tong)，這樣的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)在大(da)(da)(da)眾集團也(ye)是(shi)首(shou)次實施(shi)。該系(xi)統(tong)(tong)不僅延續了(le)大(da)(da)(da)眾先進的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)和管(guan)(guan)理(li)理(li)念(nian)，同時也(ye)大(da)(da)(da)幅提升了(le)大(da)(da)(da)眾集團在整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造(zao)領域的(de)(de)(de)地位。
智能工廠的價值體現
對一汽大眾佛山工(gong)(gong)廠(chang)(chang)而言(yan)，這是大眾在中國國內的第(di)一個全(quan)廠(chang)(chang)級的透(tou)明工(gong)(gong)廠(chang)(chang)，具(ju)有很重要的應用意義(yi)和(he)示范價(jia)值(zhi)。它解決了數據透(tou)明化、生(sheng)產流(liu)程貫(guan)通化管(guan)理的目標，也因此形成了數據雙向快速流(liu)動的工(gong)(gong)廠(chang)(chang)管(guan)理機制(zhi)，而這正是工(gong)(gong)業4.0最為重要的驅動力(li)。
與(yu)大眾需求方一(yi)起(qi)，宜科(ke)梳(shu)理了整個工廠(chang)的(de)生產流程，并將這些業務流程，結合IT和(he)OT的(de)數(shu)據特征(zheng)，進行了自上而下(xia)(xia)和(he)自下(xia)(xia)而上的(de)貫通和(he)整合。通過將生產狀(zhuang)況利用信息(xi)化(hua)手(shou)段(duan)進行展示和(he)分析(xi)，使生產的(de)實時狀(zhuang)況透明化(hua)，為各部門了解生產情況提供了一(yi)個平臺。
整個透(tou)明化系統(tong)(tong)的(de)(de)主要使(shi)用者(zhe)是生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、工藝、物流、設(she)備維護等部門的(de)(de)管(guan)理者(zhe)。它給企業帶來(lai)了管(guan)理的(de)(de)優化以及(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率的(de)(de)提升(sheng)。一(yi)方面，管(guan)理者(zhe)可(ke)以在辦公室內對設(she)備狀況、故障原(yuan)因、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)進(jin)(jin)程(cheng)等進(jin)(jin)行實(shi)時的(de)(de)了解(jie)。這些數(shu)據(ju)(ju)(ju)曾經是需要通過人(ren)工郵件的(de)(de)形式提供的(de)(de)，不(bu)僅數(shu)據(ju)(ju)(ju)滯后，而(er)且數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)(de)準確性(xing)(xing)也無法得到(dao)保證(zheng)。另一(yi)方面，系統(tong)(tong)利用數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)(de)可(ke)管(guan)理性(xing)(xing)，將(jiang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率下降(jiang)、設(she)備故障、人(ren)員請求、物料配送等生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)相(xiang)關(guan)數(shu)據(ju)(ju)(ju)進(jin)(jin)行相(xiang)互關(guan)聯，以便找出(chu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)薄弱點并加以改進(jin)(jin)，從而(er)進(jin)(jin)一(yi)步提升(sheng)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率。
一汽(qi)大(da)眾(zhong)佛山工廠(chang)的(de)全(quan)廠(chang)級透明(ming)化(hua)生產管理(li)系(xi)統，對(dui)宜科的(de)“物(wu)聯網+信(xin)息化(hua)+自動化(hua)”的(de)融合理(li)念(nian)具有很(hen)好的(de)示范(fan)和驗證效(xiao)應。系(xi)統中大(da)量使用了自動化(hua)系(xi)統提供的(de)信(xin)號數據(ju)，通(tong)過(guo)物(wu)聯網進行卓有成效(xiao)的(de)數據(ju)傳(chuan)輸，并(bing)最(zui)終通(tong)過(guo)信(xin)息化(hua)的(de)手(shou)段進行整合，最(zui)終在(zai)決策者面前(qian)實現(xian)生產全(quan)過(guo)程的(de)“透明(ming)化(hua)”。
大(da)(da)眾佛(fo)山工(gong)廠(chang)全廠(chang)透(tou)明的成(cheng)功運行表明，作為一種提供“泛連接、云(yun)平臺、輕應(ying)用(yong)、大(da)(da)數據(ju)”的智(zhi)造物聯發展(zhan)模式，特別是綜合“平臺+應(ying)用(yong)+大(da)(da)數據(ju)”的整體解決(jue)方(fang)案，正在積極推(tui)動智(zhi)能制造快(kuai)速(su)走(zou)向(xiang)成(cheng)熟。
